Le occasioni eBay di oggi sono:

CAMPER SUPER LUSSO

IVECO ACP80 6×6 ALLESTIMENTO OFFLIMITS4X4

MODIFICATO E RIMESSO A NUOVO NEL 2008

INTERNI NUOVI

TRAZIONE INTEGRALE 6X6

EX MEZZO DELLA MARINA MILITARE PRATICAMENTE NUOVO CON SOLI 42.000 KM ALLE SPALLE 

ANNO DI FABBRICAZIONE 1990

ANNO COSTRUZIONE CELLULA ABITATIVA 2008

IMMATRICOLATO IL 04/12/2008 AD USO SPECIALE CAMPER

4 POSTI

LARGHEZZA 2.50 METRI – LUNGHEZZA “TUTTO FUORI” 10.90 METRI – ALTEZZA 3.50 METRI

CILINDRATA 7790 cm3

DIRETTIVA EURO 2

PORTATA: 81q

PESO COMPLESSIVO: 26t

NUMERO ASSI: 3

Via | Yume.it 

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E’ stata presentata a Sanremo, in occasione del 51esimo Rally di Sanremo, l’Abarth 500 R3T, versione più sportiva e ancor più aggressiva della Abarth pensata per i rally.

Omologata in Gruppo R3T, categoria delle vetture di cilindrata fino a 1600 cm3 dotate di turbocompressore, la nuova versione Abarth 500 monterà un propulsore di 1368 cm3 con turbocompressore Garret GT 1446 a geometria fissa, in grado di erogare una potenza di 180 Cv (132 kw) a 5500 giri/minuto.

Il cambio è sequenziale con innesti frontali e 6 rapporti, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione bidisco e semiassi specifici.

Le novità tecniche consistono nell’uso degli ammortizzatori racing regolabili, con molla coassiale e ghiera per variare l’altezza da terra, piastrine specifiche per la regolazione degli angoli di incidenza e del camper, nella montatura di cerchi da asfalto OZ da 7” x 17” che ospitano pneumatici 19/62-17. I freni sono Grembo sono tutti a disco, gli anteriori ventilati con 4 pinze, i posteriori a disco pieno con ripartitore e regolatore di frenata, mentre il freno a mano è idraulico.

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Per quanto riguarda le dotazioni, la 500 Abarth R3T è dotata di tutti i necessari dispositivi di sicurezza e di sedili omologati FIA con cinture di sicurezza a 6 punti di ancoraggio. Spiccano sulla carrozzeria i quattro fanali supplementari. 

Fonte | AutoVideoBlog (CC 2.5)

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E’ pronta a debuttare la Fiat Grande Punto restyling, che verrà presentata in anteprima mondiale al prossimo Salone di Francoforte (17-27 settembre) e sarà in vendita entro la fine dell’anno. Le modifiche apportate alla vettura riguardano essenzialmente la parte estetica, mentre nessuna variazione dovrebbe interessare il comparto motori.

Nuovo il muso caratterizzato da un inedito fascione paraurti con una grande bocca che funge da presa d’aria, divisa orizzontalmente da un paracolpi in plastica che incorpora gli indicatori di direzione; nuova la mascherina cromata con al centro il logo della casa, mentre il design dei gruppi ottici e del cofano motore appare invariato.

La parte posteriore mostra solo il gruppo ottico sinistro con nuove luci LED situate intorno agli indicatori di direzione incorporati in un unico elemento. Modificata, leggermente, anche la plancia, che cambia in alcuni dettagli e che sembra ispirarsi a quella della sorella maggiore Bravo, ma che vanta forme più sinuose.

Fonte | Auto Video Blog (CC 2.5)

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La Ferrari pronta a lasciare il mondiale di Formula Uno dopo 60 anni di presenza ininterrotta (unica scuderia con questo pedigree) nella massima formula. E non è l’unica a voler lasciare. Altri costruttori, infatti, come ad esempio Toyota, già domenica dopo il GP di Spagna, con John Howett, aveva dichiarato che “se non cambia nulla, non saremo presenti il prossimo anno”. E ancora, il proprietario di RedBull e co-proprietario della Toro Rosso, ha detto: “Se le norme proposte per il 2010 rimarranno invariate, non ci iscriveremo al campionato dell’anno prossimo”.

Ad essere sotto accuse sono le nuove norme secondo cui viene stabilito il tetto di un budget e chi non lo rispetta avrà tutte le limitazioni tecniche stabilite in Formula Uno e chi starà sotto il tetto potrà sviluppare macchine e motori come vorrà. Se queste due regole non cambieranno, la Rossa in Formula Uno non ci sarà più, minaccia già sentita dopo la proposta dell’introduzione del motore unico.

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Gli uomini della Rossa, presidente Montezemolo in testa, si sono persino scusati con i fan, confidando che i tanti tifosi nel mondo comprendano come ‘questa dolorosa scelta sia coerente con il comportamento che la scuderia ha sempre tenuto nel difendere i valori sportivi e tecnici’.

Fonte | sportvideoblog

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E’ pronta al debutto la nuova Cayenne GTS Porsche Design Edition 3, speciale versione in serie limitata dell’acclamato Suv della Casa tedesca. Disponibile in soli mille esemplari, la Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 sarà caratterizzata dalla colorazione Lava Grey Metallic, scelta per enfatizzare il look da sportiva e per le soluzioni stilistiche che ne evidenziano la personalità piuttosto forte.

Fiancate, cofano, cerchi SportPlus da 21 pollici in tinta con la carrozzeria, vetratura oscurata e logo rosso-nero: sono questi gli elementi che rendono questo Suv particolarmente speciale. Una volta all’interno, si avverte la sensazione di un esclusivo abitacolo dominato da pelle nera e cuciture rosse a contrasto, con dettagli che conferiscono agli interni il tocco di una sobria eleganza. Di serie troviamo i fari bi-xenon, i vetri oscurati e un impianto stereo Bose munito di 14 altoparlanti per 410 W di potenza complessiva.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 monterà sotto il cofano il 4.800cc otto cilindri a V abbinato a cambio Tiptronic S a 6 rapporti ad iniezione diretta di benzina dotato del sistema VarioCam Plus in grado di erogare 405 CV a 6.500 giri e una coppia di 500 Nm a 3.500 giri. Notevoli le prestazioni: 251 km/h di velocità massima e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. Le vendite della Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 partiranno a maggio con un prezzo di listino di 96 mila euro.

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Video: Porsche Cayenne GTS 2008

Fonte | autovideoblog

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Leggere modifiche estetiche e un nuovo 1,3 litri da 100 CV con start&stop e cambio a 6 marce sono le nuove caratteristiche che segneranno il lancio sul mercato dell’auto della nuova Toyota Yaris che sarà svelata al prossimo Motor show di Bologna 2008.

Per quanto riguarda le modifiche estetiche, esse sono leggermente percettibili ad un primo sguardo: i paraurti appaiono leggermente più bombati e dotati di modanature in tinta con la carrozzeria, la calandra appare più rastremata alle estremità, la presa d’aria inferiore è più larga e sottile, mentre i gruppi ottici anteriori sembrano più allungati all’indietro e sono leggermente arrotondati verso l’interno della calandra.

Novità anche gli interni, a partire dai tessuti per arrivare ai materiali della plancia.

La novità più grande sarà l’introduzione, accanto alle ormai consuete motorizzazioni 3 cilindri mille da 69 CV e  Diesel 1.4 90CV, dell’ 1.3 della famiglia Optimal Drive con tecnologia Valvematic, che regola sia la fasatura sia l’alzata delle valvole in modo continuo in modo da fare a meno della valvola a farfalla e in grado di erogare ben 100 CV e sarà corredato di sistema start&stop e di un cambio a 6 rapporti così da ottenere migliori percorrenze su ogni tipo di percorso cittadino e non. Non manca una buona dotazione di sicurezza: 7 airbag, due dei quali a tendina e uno per le ginocchia del guidatore, controllo elettronico di stabilità VSC e freni a disco posteriori di serie.

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La commercializzazione della nuova Yaris è prevista per la prossima primavera 2009.

Fonte | autovideoblog

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Dopo essere stata anticipata dall’omonima concept-car iQ al Salone di Francoforte dello scorso anno e aver fatto parlare di sè a Parigi 2008, arriva l’automobile lunga meno di tre metri che può accogliere comodamente tre passeggeri più un bambino o il bagaglio. E’ la Toyota IQ, la tanto attesa concorrente della beniamina Smart.

Il design interno è minimalista, ricercate le rifiniture e curati i detta.  Ciò che a primo sguardo spicca è la console, dalla insolita forma triangolare, è molto originale. Lo spazio per i bagagli è praticamente nullo se all’interno della piccola vettura vi sono quattro passeggeri.

L’unica versione di lancio è quella dotata del motore 1000 benzina. Il prezzo è pari a 13600 Euro con una dotazione molto completa, ma con un pacchetto da circa 1200 Euro la iQ si può dotare di ogni comfort.

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Il motore è un mille tre litri dA 68 cavalli, il peso inferiore a 900 kg. Buone doti telaistiche coadiuvate da moderni sistemi elettronici atti a sorvegliare sulla stabilità sono un mix vincente. La stabilità è convincente anche a velocità autostradali, la comodità è garantita se si è in due, in maniera ottimale, in 3 o 4 lo spazio si riduce ma l’abitabilità resiste.

Video: Toyota iQ a Ginevra 2008

Fonte | autovideoblog

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Casa Subaru presenta la nuova Impreza WRX STI 20th Anniversari, pensata e creata per il mercato nipponico e disponibile in soli 300 esemplari. Dal punto di vista delle motorizzazioni, non ci saranno troppi cambiamenti per i motori, ciò che, invece, cambia sono i dettagli della meccanica.

Il tutto al prezzo di 33.000 euro circa.

Per una stabilità ancora più sicura l’assetto è stato dotato di nuove molle sportive STI di colore rosso, specifici cerchi in lega da 18″ e spoiler STI di colore nero sia all’anteriore che sul lunotto posteriore.

Altre novità riguardano l’aspetto puramente estetico: si parte dalle targhette esterne ‘STI 20th Anniversary’, dalle piastre battitacco con lo stesso logo, per arrivare alle cuciture rosse sui sedili sportivi Recaro, la scritta STI sul pulsante rosso d’avviamento e una serie di altri logo STI per tutto l’abitacolo.

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Video: Subaru Impreza WRX STI 2008

Foto Gallery:

Fonte | autovideoblog

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Ieri a Balocco, in provincia di Vercelli, la Fiat ha presentato la sua nuova 500 Abarth. Presenti anche l’ad del Gruppo Fiat Sergio Marchionne e Luca De Meo, Chief Marketing Officer del gruppo. Si tratta di un gioiellino tutto da ammirare: cattiva e rampante al punto giusto come solo Abarth è da sempre.

Il frontale presenta un musetto più prominente che regala più spazio alla meccanica e di “appiattire” dal punto di vista ottico lo scudo anteriore verso il suolo. Quest’ultimo presenta una diversa disposizione delle prese d’aria, con quella principale di dimensioni più generose, così come la feritoia sopra la targa. Del tutto nuove le bocche laterali che servono a raffreddare gli intercooler. Lateralmente si possono ammirare le nuove minigonne più protese verso il basso, che continuano idealmente il profilo impostato dal nuovo scudo anteriore, così come lo spoiler alare sopra il lunotto. In coda troviamo un estrattore inferiore incorniciato da due terminali cromati e due feritoie verticali per l’aerazione dei freni posteriori.

Va inoltre detto che tutti gli interventi estetici hanno anche la funzione di ottimizzare l’aerodinamica. I flussi che corrono intorno alla vettura sono adeguatamente guidati da apposite appendici “nascoste” come, ad esempio, il raccordo tra il sottoscocca e lo scudo posteriore, il cui scivolo ha una reale funzione aerodinamica. Il risultato è una 500 che anche ad alte velocità non dà mai l’impressione di “decollare”. Per saperne di più visitate il sito ufficiale. Godetevi gli scatti che ci sono arrivati ieri direttamente da Balocco!

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Via | sportemotori

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